БЕЛЬГИЯ-01. Антверпен. Вокзал. 2 сентября 2012 |
Именно Пьер сказал, что мы должны хотя бы на час, хотя бы на пол часа заехать в Антверпен. «Это как на крючок интереса и мечты о будущей поездке попасть!» - сказал он. Но были пробки, и мы вынуждено проехали мимо. Как раз это я вспоминал, когда в 9-30 утра мы вдвоем вышли в центре Антверпена из гостиницы «IBIS-Budget», расположенной с тылу Центрально городского вокзала. По плану у нас было всего 3 часа на осмотр города. В глаза бросилось это модерное металлическое дерево во дворе отеля, потом – искусственные скалы с оконными проемами. Перед нами площадь трех эпох – впереди мост с башенками явно века 19-го, слева дома 50-ти летней постройки, справа – стеклянный параллелепипед сегодняшних дней. Удивили яркие фасады, непривычные для нашей архитектуры. Посмотрите, как дизайнер находчиво показал пассажирам, какие двери – вход, а какие – выход. С моей точки зрения, великолепные примеры современной архитектуры – сочные контрастные цвета, пересечения плоскостей, консольно висящее помещение кафе со стеклянными стенами. Техно закончилось и в проеме входа из натурального камня показались торговые ряды. Под крышей центрального вокзала расположились самые известные торговые места в городе – три десятка ювелирных магазинов, названных «Бриллиантовая галерея». Ведь Антверпен – мировой центр обработки бриллиантов и других драгоценных камней. Я спокойно отношусь к драгоценностям, но даже у меня глаза просто разбегались. Не рекомендую заходить сюда вместе со своими спутницами, если ваши кредитные карточки лимитированы! Устоять очень сложно! Практически – невозможно! За следующими дверями открылось архитектурное чудо XIX века– дебаркадер (платформа под навесом), который строили три года и открыли летом 1898. Размеры впечатляют – длина – 186 метров, ширина – 66, высота – 43 метра. Проект вокзального здания – холлы, кассовые помещения, залы для пассажиров и встречающих был разработан в 1895 году архитектором Луи Деласензери (Louis Delacenserie). Вокзал возвели за 10 лет и открыли летом 1905 года. Удивительно, но открытие вокзала, этого чуда инженерной мысли, профессионализма декораторов, каменных и литейных дел мастеров прошло очень тихо, без соответствующей важности события и красоте сооружения пышной церемонии!?! Даже при беглом взгляде на карту понятно, что Антверпен – это узловая станция самого запада Европы. Через Антверпен жители Испании, юга Франции, Парижа и Брюсселя могут добраться до Утрехта, Амстердама, портов, соединяющих через Ла Манш континентальную Европу с Британией. К концу ХХ века вокзал не выдерживал транспортной нагрузки, рушились элементы отделки декора. Поэтому сначала вокзалу присвоили статус нционального памятника, а потом провели реконструкцию и реставрацию, которая началась в 1998 году. Дебаркадер «вырос» на три этажа …. ВНИЗ! На нижние этажи можно добраться лифтами или эскалаторами. Длина новых перронов - от 375 до Реставрация завершились в 2009 году. Вы видите роскошный главный зал-фойе вокзала, куда можно попасть с площади Astridplein (Астрид). Невозможно было пересчитать на информационных щитах количество прибывающих и отъезжающих поездов. Потом где то прочитал, что за сутки через вокзал проходит около 500 (!) поездов. Купол в зале парадного входа взметнулся на высоту Мы вышли на площадь, посмотрели на главный фасад. Согласитесь, внешне - не вокзал, а, минимум, театр (как, например, великолепной архитектуры театр в Черновцах на Украине), или королевский дворец. Не даром над входными дверями разместили золотую корону - Герб Королевских железных дорог Бельгии. Часы. Под ними – официальный герб города – древняя крепость и две кисти рук. Почему герб именно такой, узнаем чуть позже, на ратушной площади. Предлагаем посмотреть со стороны вокзала на площадь Астрид: Желто – синее здание – это готель «Radisson». Слева - вход в один из лучших зоопарков Европы, украшенный золотой смальтой – мозаикой, правее – золотой декор какого то здания. Именно на его крыше установлена бронзовая фигура «Погонщик верблюда». Я прикинул ее размер – метра 4, не меньше, если сравнить ее с высотой этажа. Думаю, что задача фигуры – реклама Зоопарка. Это – вычурные столбы – канделябры электрического освещения. Согласитесь, творения Мастера! Женщина отдыхает на солнышке, читает книгу. Кстати, мы в Бельгии, как нигде, видели много читающих в общественных местах, на улицах. Причем, не только новомодные электронные книги, но и печатные по старинке издания. Это боковая стена вокзала. Именно тут расположена ювелирная галерея, куда мы заходили. Правее – красные колонны на шарнирах, которые вот уже 115 лет надежно поддерживают стеклянную крышу вокзала. И еще приметы сегодняшнего дня – ювелирная витрина в супермаркете электроники. Земли в Антверпене мало, на улицах не так много газонов, но у жителей и отцов города хватает патриотизма и логики, что бы никаким образом не трогать зеленые бульвары, которые есть и в районе вокзала. Много цветов растет на подоконниках, балконах, в вазонах на столбах. Последний взгляд на площадь Астрит, где всегда много развлечений и аттракционов – зимой - каток, летом – колесо обозрения и Луна-парк. Возле западного выхода из фойе вокзала звуки аккордеона (уличный музыкант, надо отметить, просто блестящий!) мы ступили на так называемую «Золотую милю» (Golden Mile). Ее первая треть – улица – De Keyserley– это 350 метров бесконечных баров, кондитерских-мороженных, кафе, готиниц и небольих магазинов с умеренными ценами. Улица живет и развивается – этот новый отель должен открыться буквально через несколько месяцев. На солнышке за кружкой пива (тут его сотни сортов, как и в целом в Бельгии!) отдыхают местные жители и иностранцы. Посмотрите, какие оригинальные кресла из полированного гранита. Рядом – ящик с зеленью, самой простой, часто – полевыми травами и самыми рядовыми цветами. Встреча симпатичных жителей Антверпена. Пообщались, обменялись новостями, обнюхали друг друга, помахали хвостиками… И в разные стороны повели выгуливать своих хозяев дальше. На перекрестке вдали увидели громаду какого то средневекового храма. На обратном пути узнали, что это Церковь святого Иакова (Sint-Jacobskerk) Ее начали строить в конце ХIV века и первый замысел не реализован до сих пор. Башня, которую вы видите, должна была стать выше, чем у Кафедрального собора. Но из-за отсутствия денег высота башни, которая на фото, 55 метров (треть от высоты по проекту). Но главное – не архитектура, а то, что прихожанином этой церкви был великий Рубенс, который в ней и похоронен. Транспорт в Антверпене самый разный – автобусы и велосипеды на прокат. Думаю, только для приезжих, так как судя по велостоянкам, у каждого жителя есть 2-х колесный друг. Машин по европейским нормам совсем мало. Хотя причиной этому мог быть воскресный день. Есть трамваи и метро. Понятно, что никаким транспортом мы не пользовались. Расстояния то просто крошечные (как минимум, по киевским меркам!) В просветах между домами можно разглядеть фрагменты городской застройки 14-16 веков. Это – оперный театр, построенный в 1907 году. На другой стороне бульвара - начало главной части «Золотой мили» - улиц Leysstraat и Meir. Туда и держим путь... См. далее - БАЛЬГИЯ. АНТВЕРПЕН. 500 метров, глядя вверх. 2 сентября 2012
|