По плану, составленному еще в Киеве, после первой прогулки по Копакабане, у нас была встреча с одной из самых главных достопримечательностей не только города, но и Бразилии.

Побывать в Рио и не посетить это природное чудо просто НЕВОЗМОЖНО!

Очень удобно, что на карте Google подробно указаны стоянки автобусов и их маршруты. В Рио очень хорошо развита транспортная сеть, в том числе, автобусная. Водители – ассы, но такое впечатление, что они к пассажирам относятся как к грузу. Об этом я прочитал предварительно на форумах. По улицам автобусы носятся как угорелые, часто очень резко перестраиваясь из ряда в ряд. В салон все заходят организованно, только через переднюю дверь, предъявляя проездные билеты кондуктору или оплачивая ему же наличными.

Отношение к пассажиру на коляске – очень внимательное. Практически в каждом автобусе есть подъемник. Но став обычным пассажиром, подтверждаю, что держаться в салоне за поручни нужно очень крепко.

Через 10 – максимум 15 минут почти бешеной езды (и это несмотря на большую загруженность улиц!) мы вышли на тенистом зеленом бульваре – улице Луи Пастера (порт. Avenida Louis Pasteur).

Сразу же в глаза бросился большой монумент героям битвы за Лагуну (порт. Retirada da Laguna) со статуей богини Ники на 15 метровой высоте в центре просторной площади имени генерала Тибурцио (порт. а Pra?a General Tib?rcio), признанный одним из самых красивых в городе. Его открыл в 1938 году лично Президент Бразилии.

Памятник посвящен одному из эпизодов войны с Парагваем (1864 - 1870), самого большого международного военного конфликта за всю историю Латиноамериканского континента. Он очень красивый, многофигурный и по нему можно учить не только историю страны, но и историю военного костюма и амуниции.

За площадью между двумя горами – желтая полоска уютного «Красного пляжа» (порт. Praia Vermelha).

В нескольких метрах от границы песка две очаровательные классические белокаменные красавицы (скорее всего, Музы), охраняют покой великого Фредерика Шопена, который, судя по задумчивому лицу, в мыслях проигрывает свою очередную бессмертную мелодию. Ранее бронзовый композитор стоял около оперного театра, а потом его отправили на пляж, а его место занял бразильский коллега.

На площади расположено несколько учебных заведений военного министерства Бразилии. В виде караула - бронзовые постовые и старинные пушки.

Периодически над площадью вниз-вверх проплывают черно-белые закругленные кабинки канатной дороги.

Задержались на минуту возле памятника «Защитникам Отчизны». Мимо прошли бразильские офицеры. Они выглядели солидно и достойно. Что и не удивительно, так как профессия военного – одна из самых почетных и престижных в стране.

Для лучшего понимания моего дальнейшего рассказа, посмотрите на плакат, где хорошо видны станции канатки и другие объекты горы. Точнее, двух гор – Урка и Сахарной Головы.

Как только первый охранник еще издалека увидел мою коляску, то сразу же кому то позвонил. После этого я стал объектом особого внимания и можно сказать, патроната со стороны персонала канатной дороги. Несколько лифтов подняли меня к месту посадки. По мере движения мы бегло осмотрели очень интересную экспозицию, посвященную истории и механизмам подъемника. Образец того, как старые, вышедшие из рабочего состояния колеса, практически - металлолом, могут превратиться в музейные экспонаты.

И так, на нижней станции мы сели в прозрачную кабину и вместе с другими пассажирами устремились вверх.

Вниз полетела кабинка-близнец.

Круговой обзор дарит возможность подробно рассмотреть пляж, строения на площади, гору Урубус (порт. Morro dos Urubus, 126 метров, зеленый мыс в море), правее - гору Вавилон (порт. Morro da Babil?nia) высотой 238 м, а также здания, выстроившиеся на улице Пастера, по которой мы сюда приехали.

Выйдя из кабинки на горе Урка на высоте 220 метров, пошли к рабочим образцам кабинок.

27 октября 2012 года канатная дорога, официальное название - «Bondinho do Pao de Acucar», отметила столетний юбилей. Первые 60 лет люди поднимались в деревянном вагончике, именно таком, желтого цвета, созданном в Германии.

А придумал дорогу в 1907 году вот этот человек, бразильский инженер Аугусто Феррейра Рамос (порт. Augusto Ferreira Ramos, 1860-1939). Строительство начали в 1910-м, и уже через 2 года третья в мире (после Испании и Швейцарии) пассажирская канатная дорога начала перевозить ежедневно 2100 человек в день (22 человека за один раз).

В 1972 году инженер Кристобаль Лейти де Кастро (порт. Cristovao Leite de Castro, 1904- 2002), работавший на канатной дороге с 1932 года, реконструировал ее. Новые вагоны из алюминия и пластика размером 5,4 метра на 3 метра, построенные в Италии, стали вмешать 75 человек. К тому же, веток и кабинок стало две. Сегодня в день (в среднем) перевозится более 6000 человек.

С площадки, расположенной рядом, иногда взлетают вертолеты и туристы, у которых есть возможность заплатить немалую сумму, рассматривают самые интересные места Рио с высоты.

По небольшому наклону мы вместе с другими гостями двинулись к концертно-развлекательному центру «Конша Верде» (порт. Concha Verde), построенному в 70-х годах ХХ века.

Тут часто звучит музыка, в выставочном зале периодически меняют художественные экспозиции. Множество магазинчиков, кафе и ресторанчиков.

Широкая лестница ведет к посадочной площадке второго каскада. Мы спустились на новеньком наклонном лифте в виде уменьшенной копии кабины канатной дороги.

Перед нами во всей красе показалась сама Сахарная голова (порт. P?o de A??car). Эта вершина высотой 396 м расположена над заливом Гуанабара в восточной части Рио. Название получила из-за схожести с головкой сахара. Другая версия названия - фраза «paunh-acuqua», что на языке племени Тупи переводится как «Высокий холм» или «Страж залива».

Еще несколько минут быстрого подъема, и мы выходим на вершине Сахарной горы.

На большом белом баннере появилась надпись «Kiev» и название этого сайта.

Мозаика со старинным навигационным инструментом, в честь высадки в этих местах в 1558 году мореплавателя Себастьяна Лопеса (порт. Sebastiao Lopes).

Должен сказать, что с первых шагов по горе Урка меня ненавязчиво сопровождал в ожидании необходимости оказать мне помощь атлетического вида симпатичный полицейский. Наверху к нему присоединился еще один его коллега.

На самой вершине – кафе, лавочки для отдыха, смотровые площадки, магазины сувениров.

Очень запоминающаяся керамическая статуя «Рио – миф Гуанабары» скульптора Remo Bernucci. На постаменте написаны красивые слова: «Юбка – волны морские. Изогнутая талия – пляжи. Груди – горы, Волосы – леса. Силуэт - грациозность женщины кариока и у подножия статуи – птица ибис». Автором этих белых стихов, поэтического взгляда на статую и сам город Рио де Жанейро является… К.Л. де Кастро. Да, да! Тонким лириком оказался тот самый инженер, придавший современный вид всемирно известной достопримечательности-аттракциону под названием «Сахарная голова».

Внизу – жилые дома дорогого элитного жилого района Urca с бассейнами и террасами для солнечных ванн. Рядом (справа) – воинская часть, расположившаяся в древнем, но с иголочки отреставрированном форте.

Внизу слева – Пляж Фора (порт. Praia de Fora), в районе которого в далеком 1565 году португальцы основали город Сан Себастьян до Рио де Жанейро (порт. S?o Sebasti?o do Rio de Janeiro). Именно так официально называется город. Пляж заканчивается горой Morro Cara de C?o. В центре – маленький, но с военной точки зрения очень важный остров Ilha da Laje с одноименным фортом, делящий проход в залив на две части. Справа – крепость «de Santa Cruz da Barra».

Идя по кругу, бегло рассмотрим горизонты. За заливом Ботафого на расстоянии примерно в 5,5 километров на горе Corcovado высится визитная карточка города – статуя Христа-Искупителя (порт. Cristo Redentor).

Слева – район и пляж Ботафого (порт. Botafogo), в центре – район Фламенго (порт.Flamengo), правее – пляж Фламенго.

На горизонте, за пляжем Фламенко – небоскребы Downtown и центр Рио.

На востоке самого центра города на взлетную полосу аэропорта Santos Dumont часто садятся и взлетают самолеты.

За 100 лет по канатной дороге общей длиной более 1400 метров было перевезено более 40 млн. человек.

Опустившись на скалу Urca, мы пешком прогулялись заповедным лесом. Через просветы между ветками виднелись воды бескрайнего океана.

А на аллее нам повстречались дивные цветы и листья, неизвестные фрукты, яркие и юркие ящерицы.

Некоторые деревья без малейшего вмешательства руки художника-сценографа, могут стать декорацией для сказочного спектакля.

Кабинки поднимаются не реже, чем 20 минут. Готовые к спуску гости Сахарной горы ждут своей очереди. Меня же традиционно первым пустили на посадку и довели до панорамних окон.

Полет вниз со скоростью 6 м/сек продолжался около 3 минут.

Однако несмотря на скорость, успели рассмотреть два очень больших и красивих здания, напоминающих дворцы. Образно говоря, так оно и есть. Слева – дворец знаний – Музей Науки о Земле (порт. Museu de Ci?ncias da Terra do DNPM). Справа – дворец гуманизма и здоровья – Институт Бенжамена (порт. Instituto Benjamin Constant (IBC) – школа и центр реабилитации для слепых, а также научный центр и институт подготовки специалистов по решению проблем со зрением.

После выхода из кабины-капли служба сервиса на лифте комфортно доставил меня на площадь.

К сожалению, не было времени проехать по улицам и походить по океанским волнам на оранжево-голубой туристической амфибии.

Перед посадкой в автобус нас удивили кроны и корни незнакомых деревьев, как бы скопированные с декораций для балета «Спящая красавица».

А также хватило времени пообщаться с симпатичными офицерами муниципальной туристической полиции, которые сами подошли ко мне с предложением помощи.

Через несколько дней мы переселись в 23-х этажный отель в старой части города. И с его крыши увидели самую потрясающую, четкую и контрастную панораму Сахарной головы!

См. далее: БРАЗИЛИЯ-3. Рио. Храмы. 4 декабря 2014.